补贴后10.58万起 比亚迪秦PLUS DM

  [新车上市]3月8日,比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,新车搭载DM-i“超级混动系统”共有四款车型可选,低配两款纯电续航里程55km,高配两款车型纯电续航里程120km,全系售价区间为10.58-14.58万元。   比亚迪秦PLUS DM-i 售价信息   车型   补贴后售价(万元)   55km 尊贵型   10.58   55km 旗舰型   11.98   120km 尊贵型   12.98   120km 旗舰型   14.58   中国汽车消费网制表      与此同时,现在购车的用户,比亚迪汽车还提供包括金融礼、焕新礼、无忧礼、双重礼、智联礼在内共五重尊享好礼,降低用户购车门槛,并带来更实惠、便捷、放心的购车体验。      ●核心卖点:   1,全新“龙脸”设计,外观霸气;   2,家族式内饰,智能化水平高;   3,DM-i混动加持,油耗低且稳定;   4,能上绿牌,纯电续航达120km。   ●新车介绍:   外观方面,秦PLUS DM-i的外观造型与C级车——汉DM有些相似,大嘴式前格栅被横向拉伸,中间加入点阵式中网填充,看起来非常霸气;两侧配“箭羽式”LED头灯,灯腔内部也很有纵深感,进一步凸显出年轻化与科技气息。      而从尾部看,新车采用贯穿式尾灯和隐藏式排气设计,LED尾灯点亮后视觉效果十分炫酷;后备箱盖印有品牌专属字体设计的“build your dream”英文标识,显得更年轻、时尚。      尺寸方面,新车长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距2718mm,定位为A级家轿;另外,新车还配17英寸多辐式轮毂,及规格为215/55 R17的马牌EcoContact6轮胎,主打省油静音。      内饰部分,新车中控布局与之前的宋PLUS、汉EV、唐EV有较高相似度,T形中控布局呈左右对称设计,配合12.8英寸可旋转中控屏、电子挡杆以及一键启动、电子手刹等,充分凸显对称美感。      与现役车型不同的是,秦PLUS两侧的空调出风口是横向设计,方向盘为三幅式,仪表盘位于方向盘内侧,配合多色内饰氛围灯,充分彰显高品质和科技感。      配置方面,高配车型将提供驾驶辅助、自适应巡航、全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、电动座椅调校以及智能语言识别/控制等众多实用功能。跟现役的王朝家族的高端车型一样,这台秦PLUS DM-i也支持智能网联和OAT在线升级。    骁云1.5L发动机   动力方面,秦PLUS DM-i搭载比亚迪最新开发的DM-i“超级混动”系统,其由一台骁云1.5L自吸发动机、异轴双电机(TM和GM电机)以及EHS机电耦合机构组成。其中,全面“瘦身”的发动机能输出81kW/135Nm的功率,配合阿特金森循环、EGR废气再循环以及分体冷却等技术,实现了15.5:1的超高压缩比和43.04%的惊人热效率。    EHS异轴双电机   DM-i混动系统的“变速器”部分采用的比亚迪最新开发的EHS机电耦合系统,其中秦PLUS DM-i搭载的是EHS132、EHS145两个版本,分贝对应55km版本和120km版本。其账面数据分别为132kW/316Nm、145kW/325Nm,0-100km/h加速时间分别为7.9秒、7.3秒。得益于模块化的高效混动架构,新车的在亏电状态下的油耗将降低至3.8L/100km。    磷酸铁锂电池组   作为一台插电式混动车,新车还根据车款不同提供8.32kWh、18.32kWh两种不同容量的刀片电池,分别可支持55km、120km的纯电续航里程,满足不同用户对零排放绿色出行的诉求。而整车满油状态综合工况续航里程将达到1245km,基本是同级纯燃油车的两倍以上水平。    动力总成与底盘布局   底盘部分,新车继续采用前麦弗逊悬架、后扭力梁悬架布局,其后悬的阻尼减震器和弹簧套筒为分体式设计,整体布局与秦PRO比较相似。   ●编辑点评:      不同于比亚迪现役的DM-Power(P0+P3+P4)混动系统,比亚迪DM-i的出现向我们展示了品牌在经济型混动系统领域的最新成果,它代表的是混动车的另一发展方向。亏电油耗低至3.8L/100km,再配上纯电续航120km,秦PLUS DM-i相比同价位的卡罗拉双擎、凌派锐混动等都展现出了压倒性的硬实力,无疑非常给中国人“长脸”。   未来,比亚迪还将继续扩展DM-i序列的产品阵容,随着秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(预售价15.38-17.58万元)、唐DM-i(预售价19.78-22.48万元)的相继服役,不仅彰显出品牌超强的的资源整合和技术开发实力,也为国产车如何实现“碳平衡”指明了新方向。 (责任编辑:admin)